S1.目的和范围。本标准规定了对变速器换挡杆顺序，起动机互锁机构和自动变速器制动效能的要求，用于减少换挡错误的可能性，当变速器在任何位置时用于防止驾驶员启动起动机，并且在车速低于40km/h（25英里每小时）的时候提供附加的制动。

S2.应用。本标准适用于乘用车、MPV、客车和卡车

S3.要求

S3.1自动变速器

S3.1.1轿车变速器操纵杆档位的布置。空档的位置应在前进档和倒挡的位置之间。

S3.1.1.1变速器操纵杆。如果变速器操纵杆安装在转向管柱上，从空档换到前进档应为顺时针方向。如果变速器操纵杆的工作顺序中含有驻车档位时，则驻车档位应位于最后并领进倒挡的一端。

S3.1.2变速器制动效能。在具有多于一个前进档变速器的汽车上，当操纵杆处于某一前进档并且车速在40km/h（25英里每小时）以下时，应具有比在最高档位时更大的发动机制动效果。

S3.1.3启动机互锁装置。除了S3.1.3.1到S3.1.3.3中提到的，当变速器操纵杆处于前进档或倒挡位置时，应不能启动发动机起动机。

S3.1.3.1在驾驶员激活车辆推进系统后：

(a) 当变速器操纵杆在任何前进档位置时，发动机可能自动的停止或重新启动。

(b)当变速器操纵杆在倒进档位置时，发动机可能不会自动的停止；并且

(c)如果车辆满足(1)和(2)，当变速器操纵杆在倒档位置时，发动机可能自动的重新启动：

(1) 当在前进档位置发动机自动的停止并且驾驶员选择倒车档时，当行车制动起作用时发动机就立即重新启动。

(2) 当在前进档位置发动机自动的停止并且驾驶员选择倒车档时，当行车制动不起作用时发动机就不能自动的重新启动。

S3.1.3.2尽管在S3.1.3.1中规定，如果车辆满足(a) 和(b)段的要求，发动机可以在驾驶员激活车辆推进系统后的任何时刻启动和停止。

(a) 对于轿车、MPV、卡车和GVWR 4536kg (10,000 磅)及以下的客车，当所有的驱动齿轮在向前或倒挡位置，车辆的推动系统不操作发动机就可以推动车辆。对于轿车、MPV、卡车和GVWR 4536kg (10,000 磅)以上的客车，当在反向和至少一个向前的传动齿轮位置，车辆的推动系统不操作发动机就可以推动车辆。

(b)如果发动机自动的启动同时车辆以一个稳定的速度行驶和稳定的加速器控制设置，发动机不能引起车辆加速。

S3.1.3.3如果变速器在驻车档，发动机自动的停止或启动要保持变速器在驻车档。

S3.1.4档位位置和档位位置顺序的识别。

S3.1.4.1除了S3.1.4.3中规定的，变速器操纵杆的档位顺序中包含一个驻车位置，档位位置的识别，包括相互顺序位置和选择位置，当处在下列条件的任何时刻驾驶员都能看到这些位置的显示。

(a) 点火开关在变速器可以换挡的位置；或者

(b)变速器不在驻车位置

S3.1.4.2除了S3.1.4.3中的规定，变速器操纵杆的档位顺序中不包含驻车位置，档位位置的识别，包括相互顺序位置和选择位置，当点火开关在可以操纵发动机的任何位置驾驶员任何时候都能看到这些位置的显示。

S3.1.4.3当点火开关在总用于启动车辆的位置，不需要显示这些信息。

S3.1.4.4S3.1.4.1或S3.1.4.2 中所有要求显示的信息都要在单独的位置显示给驾驶员。根据制造商的选择，可以有一些多余的显示用于提供一些或全部信息。

S3.2手动变速器。手动变速器档位杆模式的识别，除了三个速度向前的档位模式为“H”, 当驾驶员在驾驶员位置的时候，要一直显示给驾驶员。

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